O pneu é o único ponto de contato da moto com o chão, e duas faixas de borracha do tamanho de um cartão de crédito seguram tudo: frenagem, curva e aceleração. Escolher bem e manter a calibragem certa é o que mais pesa na segurança do dia a dia.
Comece pela medida gravada na lateral. Em um pneu 170/60-17, por exemplo, 170 é a largura em milímetros, 60 é a altura do perfil em porcentagem da largura e 17 é o diâmetro do aro em polegadas. Logo depois vêm o índice de carga e o de velocidade, que precisam ser iguais ou maiores que os indicados no manual da moto. A data de fabricação aparece no código DOT: os quatro últimos dígitos indicam a semana e o ano.
Depois vem o uso. Pneus esportivos esquentam rápido e seguram mais, mas duram menos; pneus touring priorizam durabilidade e chuva; pneus de uso misto servem para quem sai do asfalto. Muitos modelos atuais usam dois compostos: mais duro no centro, para durar, e mais macio nas laterais, para a curva.
Comparativo real de pneus touring/adventure: Metzeler Tourance (testado, 13.000km asfalto + 4.300km terra numa BMW GS), Pirelli Scorpion Trail e Michelin Anakee.